從萊特兄弟發明飛機以來，空氣動力學測試主要分為兩種：現場測試和風洞測試。而最近，又誕生了一個新的測試方法，那就是在計算機上直接進行“計算流體動力學（CFD）”模擬。德國凱澤斯勞滕工業大學的機械工藝工程系在空氣動力學的研究以及提高飛行器和航空航天設備運行效率和穩定性方面享有盛名。

目前，該校正著手進行一項航天設備結構測試項目，準備同時采用飛行測試、風洞測試、以及CFD模擬三種檢測方法，對物理飛行、風洞飛行以及CFD模擬的結果進行比對。當然，三種方法的結果是否吻合取決于物理模型與計算機模型的保真程度，模型的細微差別也會影響到最終結果。為了制作最高品質的模型，機械工藝工程系決定采用Rapidform XOR軟件。

無論采取哪種動力系統提供推力，航空工程師都必須對飛機的空氣動力特性進行優化。在改進當前設計時，工程師通常要在CFD模擬過程中使用細密的多邊形模型對飛行器進行分析。計算機模型一般都是根據實物模型的激光掃描圖制作而成的，如機身模型、風洞模型等。

Rapidform XOR軟件可以在掃描數據或CAD模型的基礎上制作出高品質的網格數據。對于實物模型轉換來說，XOR的Mesh Buildup Wizard ™（網格創建程序）可以把掃描圖按不同視角自動拼合，從而制作出無瑕疵的細密網格，以便進行計算機流體動力學模擬。對于CAD模型來說，XOR軟件的網格生成程序可以直接把CAD模型轉換為高品質的網格模型。

要確認所創建的模型的尺寸，XOR的Accuracy Analyzer™（精度分析器）提供了多種分析工具，可以提供輸入與輸出模型之間的尺寸差異反饋（網格至網格、網格至CAD等）。

在計算機流體動力模擬過程中進行優化流程、降低顫振時所做的任何調整都應當反映到CAD模型上。XOR軟件提供了幾種方法，可以把實物模型的修改對應到CAD模型上。CAD模型可以接受代表變更多邊形的NURBS曲面，這是傳統的第二代建模方法。而XOR采用的是第三代建模方法，可以更新當前的CAD曲面，自動反映出模型的形狀。另外，第二代建模方法的一個局限是所得形狀無法在CAD軟件中進行編輯或修改。

XOR軟件可以在多邊形模型的基礎上創建出可編輯的參數化CAD模型。模型可以導入至NX、Pro Engineer和Solidworks等軟件中編輯，并配有完整的歷史記錄。第三代建模方法可以實現CAD環境中的參數化編輯，尤其適用于修改可能影響后續處理的應用情況。

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