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據(jù)調(diào)查，在駕駛過程中，駕駛員很難長時(shí)間內(nèi)保持高度注意力集中。但是如何判斷駕駛員是否注意力集中？用警報(bào)系統(tǒng)給駕駛員提示是否會(huì)有所幫助？市面上的警報(bào)系統(tǒng)是否可靠？對(duì)于這些問題，VTI公司和Saab汽車公司設(shè)立了專門的研究項(xiàng)目對(duì)駕駛員在行車過程中的注意力集中問題進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)對(duì)多種警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行測試。

該項(xiàng)目對(duì)普通轎車和貨車進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，評(píng)估系統(tǒng)在于幫助司機(jī)在行車過程中保持注意力集中。，并且調(diào)查相關(guān)技術(shù)手段的效果以及用戶對(duì)警報(bào)系統(tǒng)的接受程度。另外，項(xiàng)目還針對(duì)相關(guān)技術(shù)如何更好地適應(yīng)汽車行業(yè)的問題進(jìn)行了調(diào)查。

VTI引導(dǎo)汽車測試
項(xiàng)目對(duì)八名專業(yè)司機(jī)進(jìn)行了監(jiān)測。在監(jiān)測過程中，測試者在工作時(shí)間和休息時(shí)間都必須駕駛由項(xiàng)目方提供的測試車輛。每個(gè)測試者使用測試車輛四周。VTI和Saab汽車公司為測試車輛安裝了GPS和其他測量設(shè)備，用于記錄駕駛情況。在監(jiān)測過程中，將會(huì)記錄下行使速度、剎車、換擋、車上是否有乘客等信息。使用眼跟蹤設(shè)備記錄下司機(jī)的面部圖像以及眼球運(yùn)動(dòng)，并不斷記錄司機(jī)的眼睛在看什么以及司機(jī)的手部動(dòng)作。

在前十天的測試中，對(duì)司機(jī)的行為都進(jìn)行了記錄，然后以問卷方式調(diào)查司機(jī)對(duì)警報(bào)系統(tǒng)的期望。接下來的測試中，警報(bào)系統(tǒng)正式啟動(dòng)。司機(jī)在駕駛過程中可以得到警報(bào)系統(tǒng)的反饋。警報(bào)方式是司機(jī)座椅震動(dòng)，因此乘客不會(huì)注意到警報(bào)。測試結(jié)束后，再對(duì)司機(jī)進(jìn)行問卷調(diào)查，詢問其對(duì)警報(bào)系統(tǒng)的感受，另外還從其他受眾方征集答案。該測試項(xiàng)目從2007年9月正式開始，于2008年6月結(jié)束。

智能車輛安全系統(tǒng)項(xiàng)目
該項(xiàng)目隸屬瑞典國家項(xiàng)目——“智能車輛安全系統(tǒng)”項(xiàng)目的一部分，旨在提高未來道路安全。參與測試的機(jī)構(gòu)包括：VTI公司、Saab汽車公司、Scania公司、Smart Eye公司、西門子威迪歐汽車公司和瑞典林雪平大學(xué)。

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